Автор admin в
Март 26, 2010
Збираюся купити поодинці для себе і для панночки; діапазон $250-380 (за цінами в сезон). Usage patterns, по убуванню значущості:
— за містом по путівцю ~раз у месяц
— за містом по середньо-хорошому асфальту, 2 рази по півдня в неделю
— в Криму (дороги, як я розумію, не дуже) ~раз у 2-3 года
— в місті по асфальту і горбам (Ненудний Сад, Злодій.Гори…)
Частота катання вказана із запасом, в реальності буде півучаться рідше.
Базовую навішування міняти не збираємося; доповнювати в майбутньому помалу будемо (велокомпьютер і інш.).
По опиту
nura розглядаємо Атом (XC 400 тоді коштував порядка $350). Сображенія: амортизуюча задня вилка; подвійний обід…місцева збірка з хороших деталей.
Какие відгуки від моделей XC 300, 400 і 500?
Какие гідні альтернативи порекомендуєте?
Помімо Веломіра (в якого з минулих сезонів залишилися лише декілька моделей, а нові будуть дорогими і через ~3 тижні) знайшов Велоськаут і Великий Слон (поки не обдзвонював). Какие відгуки від цих магазинів? Хто ще торгує Атомамі [все ще із знижками]?
На що звертати увагу при виборі/перевірці конкретного екземпляра в рамках моделі?
В яких неочевідних випадках для панночки потрібно підбирати більш просунуту / дорожчу модель, ніж для себе?
Что, окрім дамського сидіння, необхідно передбачати для панночок?Update (14.03.03 13:20): після ще двох кроків (1, 2) узяли Norco Bushpilot за $383 в Тріал-спорті.
В нашому ціновому діапазоні розглядали, але виключили: Мерід3 Калахарі 590sx і Атом 400 (всі критикують рами Атомів цієї лінійки і Калахарі)
Меріду Matts, ScottVoltage 2 і Rockadile AL (не було у продажу)
Haro ICS 2.0 (дуже полярні відгуки; до моменту готовності до покупки виявилися розпродані)
GT (надто багато грошей на марку).
Jamis Cross-country 1.0 (21 передача вважається “вчорашнім днем”, вилка не регулюється) З Jamis Cross-country 2.0 ($350), що залишилися, і Norco Bushpilot ($383), кінець кінцем, вибралі
Norco. Все вирішило зручність посадки: в Jamis оказалось дуже мала відстань від сидіння до керма (складається з довжини бази (рами в частині переднього трикутника) і довжини (+высоты) винесення (це труба, що сполучає рульову колонку з власне кермом).
В теж час, в Jamis, за словами продавців, рама з якіснішого сплаву алюмінію (жорсткіша і накатістая) — але вилка, що “швидше втомлюється”, і слабкіший задній перемикач швидкостей (Acera проти Alivia в Norco).
В результаті сформувався наступний framework для відбору і сравненія моделей в цьому діапазоні, по убуванню важливості (привожу лише ради обміну досвідом; відстоювати і сперечатися ні з ким не буду): матеріал рами: вибір із сталі і алюмінію; краще алюміній
геометрія рами і перетин труб, що несуть: запитуйте в специалістов
вілка: обов’язково амортизаційна; бажана регульована жорсткість (у ідеалі в обох “ногах”, як мінімум, в одній)
обід: у ідеалі подвійні; як мінімум, одинарні усиленниє
навішування: на задньому перемикачі желательна Alivia; у останніх крапках потрібна, як мінімум, Acera (зростання в порядку Altus > Acera > Alivio > Deore)
задніє пір’я: можуть бути прямі і зігнуті; однозначної думки “що краще” виробити не удалось
на купленому Norco горизонтальні — прямі; похилі — ізогнутиє
манетки: вибір з Rapidfire і Gripshift (справа смаку; не факт, що в цьому ціновому діапазоні взагалі можливий вибір); ми вибрали Rapidfire
год колекції: рекомендується купувати моделі не старше 2років
інші загальні рекомендації: коротко найголовніше; колекція заслань з радами; яко-жодна матчастина